همه چیز درباره مشخصات تویوتا کمری XV۸۰ | بزودی وارد بازار ایران می‌شود
تویوتا کمری را می‌توان یکی از محبوب‌ترین خودروهای وارداتی ایران در تمامی دوران‌ها دانست. این خودرو در قالب نسل‌های مختلف و با پیشرانه‌های گوناگون در کشورمان حضور دارد.
جدیدترین نسل این خودرو یعنی تویوتا کمری XV۸۰ نیز در صف واردات به بازار ایران قرار دارد. این خودرو در قالب اتومبیل‌های وارداتی جانبازان و توسط شرکت برساوش به ایران خواهد آمد.
حدود دو دهه از زمانی که تویوتا کمری با موتور شش سیلندر پرقدرت به ایران آمد، می‌گذرد. طی سالیان اخیر این خودرو با موتورهای ۲.۵ لیتری تنفس طبیعی چهارسیلندر در بازار کشورمان حضور یافت و البته برخی از نسخه‌های آن نیز پیشرانه هیبریدی داشتند. تویوتا کمری XV۸۰ نیز در قالب نسخه هیبریدی به بازار ایران خواهد آمد اما آیا این خودرو می‌تواند با نسل قدیمی و شش سیلندر موسوم به تویوتا کمری گرند رقابت کند؟
پیشرانه هیبریدی کمری XV80 از ترکیب موتور ۲.۵ لیتری چهارسیلندر تنفس طبیعی و موتور الکتریکی بهره می‌برد. این پیشرانه هیبریدی در مجموع ۲۱۵ اسب‌بخار قدرت و ۲۲۱ نیوتن‌متر گشتاور آزاد می‌کند. گیربکس اتوماتیک CVT، وظیفه انتقال قدرت و گشتاور به چرخ‌های جلو را بر عهده دارد. این گیربکس به‌صورت مصنوعی، ۱۰ دنده را در خودرو شبیه‌سازی می‌کند.
امکانات و تجهیزات تویوتا کمری هیبرید براساس کاتالوگ برساوش به شرح زیر هستند:
کروز کنترل، دو کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری، سیستم صوتی به همراه شش بلندگو و نمایشگر، دوربین و سنسور پارک عقب، صندلی برقی راننده، تهویه اتوماتیک دو ناحیه‌ای، سنسور باران، تریم چرمی کابین، ترمز پارک برقی، کلاستر دیجیتال، هدآپ دیسپلی، سیستم ورود و استارت بدون کلید، رادار بین خطوط، ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خط، آینه‌های جانبی تاشو برقی، حالت رانندگی تمام برقی و شیفترهای تعویض دنده پشت فرمان.
قیمت تویوتا کمری هیبرید در بازار جهانی از ۲۸۴۰۰ دلار (۱.۷ میلیارد تومان) آغاز می‌شود.
پیشرانه هیبریدی تویوتا کمری ۲۰۲۵ شامل یک موتور ۲.۵ لیتری چهار سیلندر و دو یا سه موتور برقی می‌شود. در نسخه‌های دیفرانسیل جلو، موتور بنزینی با دو موتور برقی موجود روی اکسل جلو همکاری می‌کند. مجموع قدرت پیشرانه در این نسخه‌ها به ۲۲۵ اسب بخار قدرت می‌رسد.
در نسخه‌های چهار چرخ محرک یا دو دیفرانسیل، یک موتور برقی دیگر روی محور عقب نصب می‌شود. مجموع خروجی پیشرانه در این نسخه‌ها برابر با ۲۳۲ اسب بخار است.
در هر دو نسخه، وظیفه انتقال قدرت به چرخ‌ها را گیربکس eCVT بر عهده دارد. پیشرانه هیبریدی تویوتا کمری جدید به پک باتری لیتیوم یونی مجهز است. در رابطه با ظرفیت این پک فعلاً اطلاعاتی در دست نیست.
اما خبر بد اینکه ظاهراً موتور V۶ از لیست پیشرانه‌های تویوتا کمری حذف شده و این خودرو دیگر با موتور شش سیلندر قابل انتخاب نخواهد بود. البته تویوتا تأکید دارد پیشرانه هیبریدی جدید آنقدر توانمند است که رانندگان احساس کمبود قدرت را تجربه نخواهند کرد.
نسل نهم تویوتا کمری با آنکه از نظر طراحی تغییرات زیادی دارد، اما در زیر پوسته یک خودروی کاملاً جدید به حساب نمی‌آید. مثل نسل پیشین، این نسل نیز بر اساس پلتفرم TNGA-K توسعه پیدا کرده و در حقیقت از نظر شاسی و سازه با آن مشترک است. این امر با کمی دقت در پیکره و فرم کلی اتاق آشکار می‌شود.
تویوتا می‌گوید علی‌رغم عدم استفاده از یک پلتفرم جدید، نسل نهم به دلیل بازنگری در سیستم تعلیق و نصب کمک فنرهای پیشرفته‌تر، کیفیت سواری بهتری ارائه می‌کند. همچنین از لحاظ چابکی، کنترل‌پذیری و همچنین هندلینگ این نسل عملکرد بهتری به نمایش می‌گذارد.
در بخش طراحی، تویوتا کمری ۲۰۲۵ روندی تکاملی را طی کرده است و بیشتر به یک فیس‌لیفت سنگین شباهت دارد تا تغییر نسل. جلوپنجره این نسل نیز دارای پهنای زیاد و ارتفاع پایینی است و چراغ‌ها همچون قبل باریک طراحی شده‌اند. در این نسل تمامی چراغ‌های جلو و عقب به صورت استاندارد از نوع LED هستند.
در داخل کابین با فضایی کاملاً متفاوت روبرو هستیم، آنقدر متفاوت که گرد بودن غربیلک فرمان تنها وجه اشتراک نسل هشتم و نهم تویوتا کمری است!
نظر شما